Pepej, un velero irrompible para para ladera.
El "Pepej" es un pequeño velero irrompible para ladera.
Diseñado por Enrique González hace ya muchos años. Su gran ventaja es estar construído con Ethafoam material irrompible y con una gran facilidad para absorber golpes. Esto le hace muy indicado para volar en ladera, sobre todo las pequeñas.
A continuación podéis ver el artículo original del Autor:
PEPEJ, notas desorganizadas sobre su construcción.
Material auxiliar que hace falta:
Cuerda de piano de 0.8 o 1.0 mm, para el mando de profundidad.
Dos radios de bici, para el mando de los alerones.
Tubo de fibra de carbono de 6 mm x 120 cm, para el larguero de las alas.
Tres escuadras de mando, 2 para alerones y una para profundidad.
Tal vez un listón de balsa de 5 mm, si decides poner borde de ataque.
Un spray de 3M77.
Un rollo de cinta de fibra de vidrio de 5 cm.
Pegamento de contacto para POLIESTIRENO y del normal.
Pistola de termoencolar.
Una regla metálica de 1 mm de grosor y entre 50-60 cm de largo.
Corte del fuselaje del “PePeJ”.
Mi consejo es cortar la plantilla en un contrachapado “normalito” de 3 o 4 mm de grosor.
Después damos una manita de lija a los bordes, para que la máquina de CCJ deslice mejor.
Fijar la plantilla con un par de tornillos de rosca-chapa al foam.
Llenar de aire los pulmones.
Coger el cuchillo jamonero (bien afilado, como todo cuchillo jamonero que se precie).
Con decisión y apoyando en la plantilla, ir siguiendo el contorno de esta, hasta cortar todo el contorno.
Soltar el aire.
Corte del fuselaje del “PePeJ”.
Preparación de la plantilla.- Imprime las tres hojas, pegalas sobre una lámina de contrachapado de 4 mm y recortalas con una sierra de calar, da una mano de lija a todo el perímetro hasta que quede igualado y suave.
Corte del foam.- atornilla la plantilla al bloque de foam y marca el contorno con un rotulador indeleble.
Coge tu máquina de CCJ favorita y ¡AL ATAQUEEE!, recorta el foam siguiendo lo mejor posible la linea marcada.
Si es necesario dale una pasadita con lija gruesa y redondea los bordes. ¡¡Ya está!!
Elección de la radio.
Puedes volarle con dos, tres, cuatro canales.
Con dos canales puedes usar unos componentes de tamaño standard, con tres y cuatro ya tendrás que usar servos un poco más pequeños.
Una vez que hayas decidido el equipo a “embarcar” en el modelo, tienes que marcar su contorno sobre el fuselaje. Lo más habitual es situar baterías en el morro, luego el receptor y luego los servos.
Construcción del ala:
Es mejor empezar por el ala y lo primero es comprobar el estado general de su superficie, por si hay que dar una lijadita (con lija fina y suavidad).
Como el borde de ataque es muy fino y se va a llevar unas hostias del copón, yo creo que es conveniente hacer un corte de unos 5 mm y pegar el listón de balsa para que el borde de ataque sea más duradero, puedes pegarlo con epoxi o con pegamento de contacto normal, tu mismo.
Luego hay que hacer el rebaje en el foam blanco para alojar el larguero, queda a tu albedrío hacerlo con cutter o con el soldador, pero tiene que quedar bien recto y alineado en las dos semialas, (comprobar minuciosamente este punto); bien ajustado al larguero, sin forzar el foam y a la vez sin holgura, ya que sino habrá que usar más pegamento y eso es peso y dinero. Para pegar el larguero te recomiendo epoxi lento, ya que así tendrás tiempo suficiente para encolar el larguero, comprobar varias veces que esta todo bien alineado, colocar el foam sobre las “camas” (pon plástico alimentario para que no se pegue todo y vayamos a tener unas alas de perfil rectangular), sujetar todo con cinta adhesiva, colocar las piezas en un sitio calentito y liso para que fragüe bien y lo bastante recogido, para que cuando te levantes a media noche a mear no lo pegues un pisotón que joda todo y tengamos que empezar de nuevo.
Una vez llegados aquí, retrocede dos pasos para tener una perspectiva general del asunto y ver si hay que retocar algo; cuando esté OK coloca un listón de madera que pese un poco, para evitar que el fraguado del epoxi pueda hacer que se deformen.
Corte de las alas del “PePeJ”.
Elección del perfil.- Yo uso un RITZ 2.30.10, por dos razones fundamentales:
a) Suena bien.
b) Ya tenía un par de plantillas cortadas.
Geometría alar.- Por comodidad, economía y rapidez de construcción, cada semi-ala mide 60 cm (el ancho de las planchas de foam que uso) de envergadura, con una cuerda (sin alerones) de 18 cm. Son rectangulares y sin diedro.
Elección del material.- Tras buscar infructuosamente EPP, encontré el ETHAFOAM (DOW), es una espuma de polietileno, que tiene unas cualidades bastante equiparables al EPP. Le uso para el borde de ataque, los marginales de las alas y para el fuselaje.
Para el resto del ala uso WALLMATE (DOW), son planchas de poliestireno estruido de 120 x 60 x 4 cm.
Los planos de cola y los alerones son de Coroplast de 4 mm.
Para dar más resistencia a las alas, les pongo un larguero de FIBRA de CARBONO (DECHATLON) de 6 mm de diámetro; o si quieres aligerar un poco (muy poco) puedes poner una parte central (sobre 40 cm) de 6 mm y el resto de 4 mm.
Herramientas de corte.-
Parece obvio y repetitivo, pero…
a) plantillas de corte.- Con la forma del perfil elegido y en un material sobre el que deslice bien el hilo de corte y que resistan el calor. Yo prefiero usar una plantilla para el extrados y otra para el intrados.
b) arco.- tipo carpintero, en el que lógicamente se cambia la hoja de sierra por un hilo de nicróm de 0,3 mm de diámetro. Sus dimensiones deben ser acordes con las alas a cortar (el mio tiene 70 cm de ancho).
c) Fuente de alimentación.- Aquí las opciones son múltiples. Yo tenía un cargador para la batería de la moto (Ferve 705) que permite elegir entre 4 potencias de salida. Con hilo de nicróm de 0,3 mm va bien.
d) Botella de vino (mayores de 18 años).- Tanto para celebrarlo, si el corte sale bien; como para ahogar las penas, si el corte sale mal.
e) Botella de leche (menores de 18 años).- Para los mismos fines que los señalados en d).
Manos a la obra.-
La primera operación es cortar los bloques de foam a las medidas oportunas. El Ethafoam, dos tiras de 5cm de ancho y el Wallmate, dos tiras de 13 cm.
A continuación:
1. Sujetar una tira de Ethafoam a otra de Wallmate con cinta de carrocero.
2. Atornillar las plantillas del intradós
3. Colocar un peso encima de la plancha de foam.
4. Colocar el arco de corte sobre las platillas por la parte del borde de ataque, pero como a 1 cm del foam.
5. Conectar la fuente de alimentación.
6. Cruzar los dedos.
7. Descruzar los dedos.
8. Agarrar el arco y desplazarle a velocidad uniforme hacía el borde de salida.
9. Apagar la fuente de alimentación.
10. Quitar las plantillas del intradós y poner las del extradós.
11. Repetir desde el paso 4 al 9.
¿Han salido bien los cortes?
¿Sí? Pues a por la otra semiala.
¿No? Reflexiona sobre cual ha sido la causa.
Una vez tengamos las dos semialas +o- correctamente cortadas llega el momento de unirlas entre si. El orden que os aconsejo es el siguiente:
1. Pegar las dos piezas de WALLMATE entre sí, (epoxy 5 minutos).
2. Con la punta del soldador hacer el rebaje para el larguero de Carbono.
3. Pegar el larguero, (cola de contacto poliestireno).
4. Pegar el borde de ataque, (cola de contacto poliestireno).
Mientras que dejamos durante unas 24 horas que fragüen bien los pegamentos y con las debidas precauciones para no revirar las alas y no manchar los muebles del salón, podemos preparar los planos de cola según las medidas de este croquis:
Los alerones son unos rectangulos de 3.8 x 55 cm, asi que no creo necesario dibujarlos.
Suponemos que ya han pasado las 24 h y que todo ha ido más o menos bien, asi que ¡¡seguimos con alas!!, tal vez sea necesario dar una manita de lija (muy suave, que esto es foam y no madera) para dejar la superficie igualadita y lista para cubrir con la cinta de fibra.
Para que agarre bien la cinta hay que aplicar una capita de pegamento de contacto compatible con el poliestireno (por ejemplo 3M-77), hay que dejar secar bien (unos 20 o 30 minutos) antes de “encintar”.
El orden se trabajo podría ser:
1. Aplicar 3M-77 en extrados.
2. Dejar secar.
3. Encintar extrados.
4. Aplicar 3M-77 en intrados.
5. Dejar secar.
6. Encintar intrados.
Con esto el ala ya estaría terminada, a falta de colocar los alerones, que es mejor ponerlos una vez que ya estén pegados ala y fuselaje.
PPJ, apuntes sobre materiales
El "wallmate" es un nombre comercial de una espuma de poliestireno estruido de la marca "DOW", en LEROY lo suelen tener, a veces con otras marcas/nombres como "CHOVAFOAM", "ROOFMATE"... las planchas vienen a ser de 120x60 cm en grosores de 3, 4 o 5 cm, te aconsejo el el 4 cm. No es caro sobre 7 u 8 € si no recuerdo mal.
El "ethafoam" es otro nombre coemercial, también de DOW, pero de una espuma de polietileno; es un poco más pesada que la anterior, pero CASI IRROMPIBLE y bastante más caro, como 40€ la plancha del mismo tamaño.
El coroplas busca alguna empresa de "carteleria", suelen titar recortes muy interesantes a la basura.
Para reforzar las alas uso una de fibra de carbono de 6 mm de diámetro externo y 5 mm el interno, las compro en tiendas de cometas o de tiro con arco por unos 6€.
La versión "básica" solo lleva profundidad y alerones.
Para el mando de profundidad uso varilla de acero de 0.9 mm de diámetro con un tubo de PVC de 3mm de diámetro.
Para los alerones 2 simples radios de bici.
Las escuadras de mando son unos recortes de PVC, doblados a 90º con un secador y las conexiones unas clemas pequeñas.
Ya lo puedes dejar por hoy y tomarte una copita.
Tarea siguiente, pegar la parte blanca a la naranja, con epoxi o con pegamento de contacto para POLIESTIRENO, con epoxi tienes posibilidad de posicionar las piezas y retocarlas hasta que estén bien alineadas, mientras que con el de contacto no hay rectificación posible, o queda bien o cortamos otras, la ventaja del de contacto es que si queda bien hay menos tiempos muertos y que es más barato y flexible que el epoxi, de nuevo tú eliges.
Bueno esto ya va tomando forma y si es la correcta puedes preparar otra copita.
Ahora hay que preparar los marginales para dar algo de diedro al invento, yo creo que con 30º está bien y si consigues hacer los dos extremos iguales requetebién, una plantilla de cartón y la lija ayudarán bastante a ello.
Los “winglets” o como se diga, hazlos con el “coroplast”; córtalos con un cutter, con la forma que tu impulso artístico o tus conocimientos técnicos, te sugieran. En plan práctico, yo creo que un simple rectángulo, con la esquina delantera redondeada, es una forma bastante aceptable. El pegado de los “wings” déjalo para cuando ya este forrada el ala con la cinta de fibra.
Ya ha llegado el momento de usar el 3M77, para evitar envadurnar todo de pegamento es mejor hacer primero el extrados y luego el intrados o al revés, pero no le des con el spray a toda el ala que sino no habrá por donde cogerla. La mecánica es sencilla, elige una pared, cubre una superficie acorde con el tamaño del ala con papel de periódico (las hojas naranjas suelen ser las mejores); con un clavo, un afiler y un hilo fabrica un SIS (Sistema Improvisado Suspensorio) para poder rociar el ala con el spray, sin que tus dedos queden también pegajosos. Espera 15 minutos para que seque el pegamento y a por la fibra. La primera tira pégala sobre la zona de unión de la parte blanca con la naranja, sin tensar para no deformar el ala, ve poniendo tiras sucesivas solapándolas 1 cm (+ o -) en ambas direcciones hasta llegar al borde de ataque y al de fuga.
Repite el proceso para la otra cara del ala.
¿Ha quedado bien? Supongo que sí, así que copita para celebrarlo y a preparar los alerones.
Corta las tiras de coroplast a la medida oportuna considerando el ancho del fuselaje más unos mm de margen de maniobra.
Sujeta la regla metálica sobre el estrados del ala con unas tiras de celo, coloca el alerón sobre la regla, corta tres tiras de unos 2 cm de la cinta de fibra y pégalas sobre alerón, borde de salida e intrados, lleva el alerón a su posición normal y pon una tira de fibra sobre ala y alerón en la parte del extrados.
Repite la operación con el otro alerón y vete preparando una copa doble que esto ya casi vuela.
Atornilla una escuadra de mando en el extrados de cada alerón.
En el centro del ala y entre el borde de ataque y larguero de fibra haz el burejo para meter el servo, cubre el servo con cinta adhesiva, ponlo en el burejo y pégalo con la pistola de termoencolar, con los radios de bici prepara las varillas de mando a la longitud adecuada, pega los winglets con la pistola de temoencolar y ya está el ala terminada.
Ahora te puedes tomar la copa doble.
Construcción del fuselaje:
Doy por hecho que ya has lijado el morro y enrasado la “cabina” y que ya tienes la aviónica oportuna.
Cubre fuselaje y cabina con la cinta de fibra, siguiendo un método análogo al usado para el ala (3M77, dejar secar y “encintar”).
Seguramente el servo de alerones sobresaldrá algo por el intrados de ala, así que a rebajar el fuselaje como convenga para que el ala asiente bien sobre él.
Toma y marca las referencias oportunas para colocar el ala sobre el fuselaje, de forma que queden bien escuadrados y simétricos y pega ambos con cola de contacto.
Pega el servo de profundidad como hiciste con el de los alerones.
Monta receptor y batería y comprueba el funcionamiento de los servos y que el sentido de giro es el correcto.
Toma y marca las referencias oportunas para colocar el plano de profundidad en su sitio y pégalo con la pistola de termoencolar.
Atornilla la escuadra de mando en el timón de profundidad
Confecciona con la cuerda de piano la varilla de mando de profundidad.
¿Funciona correctamente? ¿Roza algo?
Coloca la cabina en su sitio pegada con cola de contacto y sendas tiras de cinta de fibra.
Ahora hay que comprobar que el centro de gravedad ha quedado en su sitio (1/3 de la cuerda alar desde el borde de ataque) y si no es así colocar plomo donde proceda hasta que el avión quede equilibrado.
Pega algunas tira de cinta adhesiva de color chillón para diferenciar bien extrados e intrados.
Si no se nos ha olvidado nada, esto ya está para hacer las fotos de rigor.
Ficheros:
